Fiat Doblo otomotiv tarihinin en başarılı modellerinden biri oldu ve olmaya da devam ediyor. Doblo’nun bu hafta Cargo adlı gerçek ticari versiyonunu test ettik. Görünüm konusunda diğer Doblo modelleri ile arasında önemli bir farklılık yok. Bu aracın en önemli fark edilebilirliği yan taraflarda camlarının olmaması.

Doblo Cargo’nun şişkin tasarım unsurları hemen fark ediliyor. Büyük farları ile beğenimizi kazanan araçta, kırmızı rengin tercih edilmesi de hoş bir seçim olmuş. Çok canlı görünen Doblo Cargo’nun petek dokulu hava girişi, ön cama kadar uzanan büyük farları ve büyük siyah tamponu keyif veren detaylar olarak karşımıza çıkıyor. Arka tarafta sütunlar boyunca yükselen stop lambaları da göze hoş görünüyor. Bagaj kapağı ise binek versiyonlara göre çok daha kolay kullanılan ve daha hoş görünen iki parçalı bir yapıya sahip.

Çamurluk boşluklarının girinti çıkıntı yaptığı yükleme alanında bunun dışında tamamen düz yüzeyli bir kullanım alanı sunuluyor. 2.2 metrelik iç mekan uzunluğuna ve 3400 ile 4200 litre arasında değişen bagaj hacmine sahip olan araç, 1 tona varan yükleme kapasitesiyle de dikkat çekiyor.

Cargo’nun iç mekanı binek versiyonu birebir aynı. Sessizlik konusunda ise arka taraftan gelen mekanik seslere alışmanız gerekiyor. Bir sorun da görüş açılarında yaşanıyor. Elbette bu durum bu türdeki tüm araçlar için geçerli bir durum ama alışkın değilseniz (bizler gibi) ilk başta önemli bir şaşkınlık ve tedirginlik yaşıyorsunuz.

Kübik biçimli yükleme alanı ile şov yapan Doblo Cargo, 2755 mm’lik dingil mesafesine sahip. Fiat Doblo Cargo testimize 105 HP güç ve 290 Nm tork üreten 1.6 lt’lik Multijet dizel motoru ile konuk oldu. Turbo boşluğu sorunu dışında bu motoru sevdiğimizi her zaman dile getiriyoruz. Altı ileri oranlı manuel şanzımanla kombine edilip beğeni kazanıyor. Ekonomik tüketim değerleri için tasarlanan altı ileri oranlı manuel şanzıman da üzerine düşeni başarıyla yerine getiriyor. Yüksek sürüş pozisyonu ile beğenimizi kazanan Doblo Cargo’nun koltukları da fena değil ama daha iyi olmalı. Sürücü tarafında viraj destekleri biraz daha iyi ama yolcu tarafında yok denecek kadar az. Motor gürültüsünün iç mekana çok fazla yansımaması da önemli bir artıyı hanesine başarıyla yazmasını biliyor.

Yol tutuş konusunda arka tarafta da bağımsız süspansiyon sisteminin kullanılması ile birlikte otomobil konforunu sunmaya başlayan Doblo Cargo bu özelliği ile övünmekte son derece haklı. Yan rüzgarlardan biraz fazla etkilenmesi dışında sürüş sırasında güvenliği tehdit eden başka bir detayla karşılaşmadık. Önde disk arkada ise kampana kullanılan frenlerin performansı da birçok otomobili bile kıskandıracak kadar iyi.

Sonuç 

Doblo Cargo ile insan dünyayı bile taşıyacağını düşünüyor. İki parçalı bagaj kapağının açılması ile ortaya çıkan kabin devasa bir mağara gibi. Girinti çıkıntının fazla olmaması da yüklemelerin daha kolay olmasını sağlıyor. Kabin içinde otomobilleri aratmayan konfora sahip olan araç arka tarafında ise tam anlamıyla profesyonel bir ticari. Motor ise ekonomi ve performansıyla göz dolduruyor.